可以
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ETC总是与大盘错峰下跌，最近一波下跌，恰恰比特币略有下跌，“末日战车”的称号再出江湖。最近坚定在7美元左右ETC相距高点46美元，曾经相去甚远，而反观分叉进去的ETH，暂时占领公链第一的位置，目前曾经涨至1100美元，依照当下走势，创出新高并不难，而ETC想要重回2017年的高点，生怕难度有点大。
但是有人预测，不要看当下，未来十年内ETC将逾越7000美元，并且可以成为与比特币一样的数字黄金般的具有。终究ETC有没有这个实力，预测原文如下，看完您觉得十年内ETC能看到7000刀么？
在过去十个月里，以太模范（ETC）的价钱在4到8美元之间。在本文中，Etherplan提出了其最新的论点，即为什么ETC能在未来10年内突破7000美元。
一、很少有系统会赢得区块链基础层之战
在基础层中将仅具有3或4条链，市场份额大约为50％，25％，12.5％和6.25％（一切剩下的可以都在这6.25％中）。
区块链行业已经走过了12个年头，很清楚有一些系统的影响力正在增强。在撰写本文时，比特币和以太坊的总市值占加密货币总值的82%，买卖量和手续费占主导位置。
在未来10年，这一趋向可以会继续下去，ETH将迁移到PoS，这将为ETC翻开占领主导的大门。
二、Nakamoto共识是最平安的共识机制
基于PoW（义务量证明）的Nakamoto共识将成为区块链行业堆栈中的根底层机制，由于它比PoS机制和其他共识机制的平安性要高出几个数量级。
比特币和以太坊目前都是Nakamoto共识区块链。如上所述，截至撰写本文时，它们的总市值达7330亿美元，在市场上占领主导位置。
这标明了PoW机制在全球范围的底层管理和实施廉价值支付、结算和智能合约的胜利和可行性。
三、以太模范将是独一顶级PoW机制的智能合约区块链
除了将要迁移到PoS的ETH之外，ETC是基础层上独一平安的智能合约区块链。
目前还没有其他顶级智能合约区块链运用基于PoW的Nakamoto共识机制，这使ETC处于一个独自且极为有价值的利基市场。
四、网络重组攻击使以太模范更具弹性
ETC从未被黑客入侵过，历史上它所阅历过的51％攻击仅标明它按想象在义务。但ETC已经实施了一些升级，并且将继续实施其他升级以使其愈加坚定。最终随着网络的展开，其安全模型将能够抵达与比特币十分相似的安全级别。
ETC Labs是负责网络主节点软件客户端Core Geth的中心开拓人员团队，胜利完成了改良的指数客观评分（MESS）功用，消弭了重组攻击。他们还将Thanos升级布置到了网络中，从而调整了PoW机制，以便使更多矿工可以参与到网络的树立中。
ETC营销热度仍在继续，但不测的是，被称为“最强风口”的ETC似乎仅盘旋于国有大行及如微信、支付宝等头部领取平台间，少数股份制银行及中小型银行“闹哄哄”。
安全银行(13.940, -0.05, -0.36%)、招商银行(36.570, 0.20, 0.55%)义务人员也表示，目前暂时还没有，前期会推，但这个月肯定上线不了。
张杰称，该行已将ETC营销升为战略高度。关于国有银行而言，是有权益及权益将政策落实并不算计利益得失的，但股份制银行还是要中止利息核算并决议推行与否。而小银行不推行ETC，一方面缘由是他们不具有开拓ETC相关产品的技术实力，例如，如何将ETC与信誉卡、储蓄卡关联等都是需处置的效果；另一方面，ETC业务前期也需求较高的运营利息及维护费用，假定仅为了ETC产品动用更多的人力、物力，清楚不太能够。
另据业内人士走漏，一般在银行料理ETC的“福利”包括收费赠送ETC装备、100元至168元高速通行票或110元至150元加油票、通行费9折至95折（局部地域通行费有6折优惠，但有额度下限），局部预算下去，银行料理一台ETC至少要承当300元左右的费用。
提高etc运用是国务院下发的指令，提高高速公路，停车场Etc运用率，增加高速公路野生收费口。
这样不只大大增强的高速公路的通行率，还降低野生利息。
既然是政府下发的指令，当然由国有银行实施。
往常各大银行优惠力度很大，建议自己有车的可以装一个。大势所趋不可挡。
我装的是工商银行的，操持etc收费，还赠送50元加油券，优惠力度很大。
股份制银行没有这么多政治权益，他的实施力肯定是没有五大行施行力强的！
团体见地，不到之处请指正。[祈祷]
我觉得一方面主要是股份制银行停业网点少，营销广告做得不如四大行，但是其实股份制银行也早已参与到ETC争夺战里了。
很多股份制银行都有展完任务啊,当然，大局部还是国有行在促进。终究人多啊。
招行看到还是挺多的，金卡可以打9折，金葵花可以打8折的高速通行费，还是相当优惠的。
此前，交通运输部印发的《关于鼎力促进高速公路ETC展开使用任务的通知》提出，片面实施ETC车载装置收费装置，并增加安装效力网点。依照计划，到2019年底，ETC安装率抵达80%上述文章内容，通行高速公路的车辆ETC使用率到达90%上述文章内容，高速公路基本完成不停车快速免费。而依据市交通委的统计，北京年底前需求新增121万辆ETC用户。ETC发行机构将与银行等机构以及加油站、4S店、 汽车 维修厂、停车场等车辆集合场所对接，就近提供一站式全流程安装效力。同时，充沛发扬互联网渠道资源，支持客户自主选择产品效劳，自行注册，自助安装，鼓舞发行机构及协作机构激进网站、App等各种方式的线上发行渠道，为客户提供便利效劳。
ETC就像八月的天气，突然热了。
据了解，近期ETC营销进入了白热化阶段，甚至有银行中后台人员参与营销战场，刷屏、蹲点、拉亲友……各种营销手段“一个都不能少”。
但是，在国有大行卖力“摇旗呼吁”的同时，股份制银行却大多没有举措。这种“温度差”的面前终究有何缘由？
ETC有多猖狂？
“不只网点营销人员，我行即使是中后台人员也有营销权益。”某国有大型外部人士走漏，该行依据所属部门不同，分配手段略有区别，但基本全行每个员工均被分配了ETC完成手段。
另一位国有银行支行客户经理也表示，下级指点都特地注重ETC业务，而且完成率还与指点的KPI挂钩，该支行平均每天有500个任务目的，但最好的状况下每天也才完成300个。
有业内人士泄漏，目前工农中绝交五大行都领了ETC目的，最多的两家区分领了6000多万和5000万个装备。
股份制银行“闹哄哄”
ETC营销热度仍在持续，但不测的是，被称为“最强风口”的ETC似乎仅盘旋于国有大行及如微信、领取宝等头部领取平台间，少数股份制银行及中小型银行“静悄然”。
调查显现，如浦发、安全、兴业、中信、招商、民生等多家股份制银行均未在上海地域展开ETC业务。
“我行确实没有展开ETC业务，后续能否会开展还没接到通知。”中信银行某支行网点客户经理称。
安全银行、招商银行任务人员也表示，目前暂时还没有，后期会推，但这个月肯定上线不了。
关于“冷暖”差异，某国有大行人士表示，ETC固然有开拓的价值，但银行往常均是在倒贴钱开拓。”
该人士称，该行已将ETC营销升为战略高度。关于国有银行而言，是有权利及权利将政策落实并不算计利益得失的，但股份制银行还是要中止利息核算并决议推行与否。而小银行不推行ETC，一方面缘由是他们不具有开拓ETC相关产品的技术实力，例如，如何将ETC与信誉卡、储蓄卡关联等都是需处置的效果；另一方面，ETC业务后期也需求较高的运营本钱及维护费用，假定仅为了ETC产品动用更多的人力、物力，分明不太能够。
“ETC用户数量有限并且可见，想要争夺肯定需求付出更大的营销成本，例如，OBU装备的补贴、通行费折扣、各种增值优惠以及人力成本等。”苏宁研讨院初级研讨员黄大智表示，各机构会依据自身的需求及资源禀赋来制定计划，这也是为何各机构间优惠力度有所不同的缘由。
ETC发卡业务平常很多股份制银行都有开展任务啊,协作已经白热化了。目的压力好大。
招行看到还是挺多的，金卡可以打9折，金葵花可以打8折的高速通行费，还是相当优惠的。
交通银行也在鼎力开展。
工农中建四大国有股份制银行也在发力。
此前，交通运输部印发的《关于鼎力促进高速公路ETC开展使用任务的通知》提出，片面施行ETC车载安装免费安装，并增加安装效劳网点。依照方案，到2019年底，ETC安装率到达80%上述文章内容，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%上述文章内容，高速公路基本完成不停车快速免费。而根据市交通委的统计，北京年底前需求新增121万辆ETC用户。ETC发行机构将与银行等机构以及加油站、4S店、 汽车 维修厂、停车场等车辆集合场所对接，就近提供一站式全流程安装服务。同时，充沛发扬互联网渠道资源，支持客户自主选择产品服务，自行注册，自助安装，鼓舞发行机构及协作机构激进网站、App等各种方式的线上发行渠道，为客户提供便利服务。
ETC发卡业务在五年前各银行方面真实推进过，甚至有些银行作为任务分派给员工。几年来ETC在提高效率，便利车主出行方面很有压服力。但架不住有的车主不在乎，甚至有的车一年也没进来过几次，所以在进一步提高提高率上遇到瓶颈，不是银行方面可以破费力气就能完成的，关键在于管理层持续加大政策力度。
ETC就像八月的天气，突然热了。
银行、微信、支付宝周围“攻城略地”，冤家圈被完整“攻陷”，甚至有人表示为了完成ETC目的，去买了辆车……A股市场上相关概念股更是一骑绝尘。
但是，在国有大行卖力“摇旗呼吁”的同时，股份制银行却大多没有举措。这种“温度差”的面前究竟有何缘由？
名词注释
ETC，即Electronic Toll Collection，是一种国际外都在开拓并推行的电子自动免费系统，旨在使车辆经过公路、大桥和隧道等处的收费站时，不需停车便能交费。
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ETC有多猖狂？
加大折扣力度、摆摊蹲点、拉亲友……为了推销ETC产品，一些银行可谓“全员出动”。
“大一些的分支机构目的还要更多，我们往常都要疯了，亲友根本问了个遍，冤家圈刷屏到没冤家，见到有车的都双眼泛光想去问问要不要办ETC。为了完成目标，员工还轮番进来外出营销，去企业摆摊、跑小区蹲点等。”上述支行客户经理称，即使是这样，要完成任务仍十分有难度。
据民生证券测算，政策央求2019年底全国ETC用户数量突破1.8亿。但数据显现，截至2019年5月底，国际ETC用户数仅约8367万，也就是说，还具有近1个亿的缺口。
据相关媒体报道，有业内人士泄漏，目前工农中绝交五大行都领了ETC指标，最多的两家区分领了6000多万和5000万个装备。
在政策红利之下，ETC概念股迎狂欢。
西方财富(行情300059,诊股)Choice数据显现，截至7月19日收盘，19只ETC概念股中，次新股博通集成(行情603068,诊股)从年终至今下跌27
在.ETC面前静悄然的大都是一些中央性的小银行。区域性一般，省内布点很少，跨省布局更少。服务功用缺位。因此，在ETC风暴下坚持缄默。
普通都是全国的一致价9.5折。但是局部银行为了接收消耗者，也推出8折甚至5折的优惠，不过这些低折扣都具有条件限制。
精细的优惠力度根据中央的不同而具有差异，而且银行的活动也有时效性，这里希冀消耗者能够时辰关心行情。ETC市场的万马齐喑，也推进了高速收费机制的快速革新，希冀后期完美的ETC市场愈加有益于用户。
引见
①信誉卡：车主不需求为ETC卡停止充值，由于ETC绑定的是信誉卡，都是先通行后收费。假设信誉卡中的储蓄不够，系统就会自动从额度外面扣除。车主们记得及时还款，否则将留下不良信誉的案底。
②储值卡：储值卡的主要功用是基本的转账，并不具有透支的功用。就跟手机的电话卡一样，有钱才干打电话。而储值卡只需卡里有钱，才干通行。车主需要及时为储值卡充值，以免在高速路耽误时间又影响心境。
已经上买卖所。
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